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令和二年、2020年！今年は東京五輪だったのに～
コロナウイルスの全世界拡大で延期とか(3/26)…
ステイホームの緊急事態宣言が解除され～
私は、恐る恐るマスク附けてタンデムポタへ～
摂津の山並み南側山裾の地区をポタリ。
前には01 02 03～今回は、浮ドンと！
川西市多田院～01
だからいつもの神社・仏閣と路地・旧村探し～
JR大阪東線の恩恵で輪行ポタ～相棒自転車は…
浮ドンは古片倉シルク号と
私はお初のアルプス号deタンデムポタ!!
※マウスポインターを置いてください。
撮影：令和二年06月06日
UP日：令和二年06月30日
 朝、集合時間に間に合わない… ※近場ですが 輪行します～ |
 JR川西池田駅～ 集合場所に… ※親爺は朝が早いと～ |
 パパっと組み立てて～ お待ち同様！ ※さて、どこまで行けますか？ |
 いざ出発！ ※ |
 R176を東へ～ ※阪急宝塚線高架下 |
 小戸神社碑 後でね！ ※阪神高速11号池田線 高架下 |
 猪名川沿いを北へ～ ※見返れば 呉服橋 呉服橋（くれはばし）は、淀川水系の猪名川に架かる橋である。 「呉服橋」の名称は、かつて池田が「呉服の里」と 呼ばれていたことに由来する。 かつては、順礼橋（または巡礼橋）と呼ばれ、表記された。 「順礼橋」という名称は、西国三十三所における 第23番札所の応頂山勝尾寺と第24番札所の紫雲山中山寺とを つなぐ巡礼道の途上に架けられていることに由来する。 1815年（文化12年）、順礼橋の建設工事が完成される。 高槻土砂奉行に届けられた仕様書によれば、 長さは 65 間（およそ 118.3 メートル）、 幅は 2 間（およそ 3.6 メートル）であった。 同年3月12日に、渡り初めが行われている。 1822年（文政5年）、橋が大きく破損する。 1866年（慶応2年）8月16日、橋の8割程度が破損する。 1877年（明治10年）頃に、大規模な架け替え工事が行われ、 名称が呉服橋に変更された。 1921年（大正10年）頃に、洪水により 1/3 が流失する。 橋が産業道路のルートの一部となったために、架け替え工事が行われ、 1932年（昭和7年）に渡り初めが行われている。 1996年（平成8年）にも、架け替え工事が行われている。 (Wikipediaより) |
 五月山 左に見て～ ※ |
 中橋 ※ |
 水遊び… 気を付けてや！ ※ |
 あれ？此処に絹延小橋が 在ったはず… 前には～ ※絹延町散策はパスして… 絹延橋を渡ります。 |
 猪名川 上流部 ※下流部 |
 ゴム引布製起伏堰（ゴムひきぬのせいきふくぜき）は、 ゴム引布製のチューブに空気や水を注入・排出することで起伏させる堰。 ゴム堰、ラバーダム、バルーンダム、ファブリダム（住友電気工業の登録商標）ともいう。 水をせき止める目的で川に建設される堰のうち、水門（ゲート）などの 可動部分を持つものを可動堰といい、持たないものを固定堰という。 可動堰のうち、ゲートが上下動するのではなく起伏するものを起伏堰といい、 ゲートを起こした状態（起立という）で水をせき止めておき、 洪水などで増水した際に倒して（倒伏という）放流するものである。 起伏堰のうち、筒の形をしたゴム引布製の袋を用いるものがゴム引布製起伏堰である。 アメリカ合衆国・ロサンゼルス市水道電力局（英語版）の ノーマン・インバートソン（Norman Imbertson）が1956年に考案したもので、 日本では1965年に導入が始まり、1993年には2,400もの施工例を数えるまでになった。 設置の目的としては灌漑、高潮に対する防潮堤、レクリエーションなどが挙げられる。 ※ゴム引布製起伏堰の実体とも言えるゴム引布製のチューブは、専門的には袋体といい、 その断面は円形をしている[9]。これに空気や水を送り込んだり、 排出したりすることで起伏させる。 操作に必要な機械はブロワーやポンプといったものだけで済み、 倒伏動作に限っては動力をまったく必要としない。 設置やメンテナンスに必要な手間やコストが安いのが特長である。 チューブの寿命は素材の耐久性や実際の運用実績からみて、 少なくとも30年間以上といわれる。 (Wikipediaより) 前には～ |
 余野川合流部 ※向うの山には 上部にまで住宅が～ |
 池田市古江浄水場 横目に～ ※私の高校時分から 何度か走って居た道路です。 両側二車線で、この木(榎)は覚えています。 |
 北へ～ ※住宅のミルフィーユ状態！ |
 前は、あそこを通ったと～ ※トンネルと鉄橋と～ 撮テッチャンの好きな物 |
 R173です。 ※ |
 多田銀橋渡って～ ※ |
 山際の住宅 ※あの石碑は？ |
 猪名川無縁一同 多田銀山縁の物でしょうか？ ※銀橋見返れば～ |
 何か刻まれていたのか？ 判らない… |
 猪名川渓谷ラインは右 旧道へ～ ※白壁土蔵横目に～ |
 旧道は高台を縫うように～ ※コンビニ御用達の電動自転車 今は使われていないみたいで～ |
 ゲート型水門 田植えの季節ですから～ ※横目に～ |
 初代 AA/VF型（1981-1986年） ホンダ・シティ（日本国内向け初代） 1981年11月11日に発売開始。 「トールボーイ」と呼ばれる ユニークな背の高いデザインを採用し、 斬新なブランドイメージの人気車種となった。 開発は発売3年前の1978年までにさかのぼる。 当時ホンダでは排気量1.2L級の小型乗用車として シビックを販売していたが、2代目へモデルチェンジの際に 1.5L級へとクラスアップしたことに伴い車体も 大きくなったことや、当時のホンダは軽乗用車事業から 一時撤退していたことや地方ディーラーからの要望もあり、 初代シビックのポジションであった1.2L級の穴を 埋めるべくさらに廉価な小型車の開発に至った。 また、小型車の欠点である居住性を補う点から当時は タブー視されていた車高を高くした経緯がある。 (Wikipediaより) ※ |
 猪名川渓谷ラインに戻って～ ※多田神社は前に～ |
 ダルマ自転車横目に～ ※ 多田神社は、天禄元年（９７０）に創建され、元多田院とも、 また、多田大権現社とも言われ、関西日光の称ある大社です。 御祭神は、第五十六代清和天皇のひ孫贈正一位鎮守府将軍源満仲公をはじめ、 頼光、頼信、頼義、義家の五公をお祀りしていることから、 源氏発祥の地と言われています。（多田神社HPより） |
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