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2017年の年始は天井川を見に。
能勢街道・西成郡辺りをブラリと〜
色んな出会いが！
木川西 05
昨年からの目標はフルサイズ！
フルメンバーは、中々時間が取れなくて・・・
久々の浮ドンとまださんとトリオポタ〜
だからいつもの神社と路地探し。。。
相棒自転車はブロくん達+プー嬢
※マウスポインターを置いてください。
撮影：平成29年01月04日
UP日：平成29年02月03日
 昔は圃場の真中 ※大正から昭和にかけて 人口密集地に〜 |
 街道は北へ〜 ※ |
 我々の先輩方が 通ったんでしょうね。 |
 街道の面持ちは無い ※木川劇場さん |
 アーケードが 木川本町商店街 ※ |
 見返って〜 ※ |
 気になる住宅が此処にも〜 ※ |
 小さな長屋は デザインの宝庫 ※ |
 街道周りを〜 ※ |
 ※色んな時代が〜 |
 敷地に余裕のある 大正期から昭和の初めの住宅 ※ |
 幼稚園も〜 ※ |
 其の街の特徴探して〜 ※木製牛乳箱 |
 土蔵も〜 ※ |
 ぐるりと一周して〜 ※ |
 路地は〜 ※ |
 長屋の向こうに 日常が… ※ |
 タバコ屋さんが 駄菓子屋さんなら絵に なりますがね〜 ※ |
 角家も良いですね〜 ※ |
 新京阪十三線 京阪電気鉄道系の会社として、淀川右岸における新路線の敷設を行うために設立された。 大正中期以降、阪神間においては、阪神電気鉄道の阪神本線と、 阪神急行電鉄（阪急）の神戸線が激しい乗客獲得競争を繰り広げていた。 この状況を、阪神急行電鉄の前身である箕面有馬電気軌道が阪神間新線の 免許を申請した時から見ていた京阪電気鉄道は、 自社の保有する京阪本線に関する競合線が同様に出現し、 利権が損なわれる事態へ発展することを危惧した。 この頃、京阪間の淀川右岸に高規格新線を敷設する計画が複数の企業から出ていたことから、 京阪も自社線防衛を目的として地方鉄道法に基づく同様の路線免許の出願を行った。 これは、国鉄線の運営と私鉄の免許許認可を含む監督業務を行っていた鉄道省の、 阪神間のような熾烈な競争を憂慮する考えとも合致し、その敷設を行うための子会社として 新京阪鉄道が設立された。 当初は、梅田に京阪本線（京阪梅田線）と共用の総合ターミナル駅を設ける予定であったが、 諸事情があって当面は実現できないと見られたため、 十三駅 - 淡路駅 - 千里山駅間の路線を所有していた北大阪電気鉄道を買収し、 同社の所有していた免許を利用して大阪市内の天神橋（天六）に暫定ターミナルを設けることとした。 暫定ターミナルとは言っても、完成した天神橋駅（現天神橋筋六丁目駅）の駅舎 （後の「天六阪急ビル」：2010年に解体）はアメリカのパシフィック電鉄などの インターアーバンのターミナルに範を取った、プラットホームを2階に設ける 電鉄駅内蔵型高層ビルの日本における嚆矢となる、当時としては破格の高層建築物である。 このビルと、ここから新淀川橋梁直前まで続く鉄筋コンクリート造の 高架橋のコンセプトや基本設計は、以後日本で開業することになる第2世代の 都市間高速電車群の路線計画に多大な影響を与えた。 （Wikipediaより) ※ |
 あれれ〜 天ぷら屋さん閉店とか〜 ※ |
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 煙突？ 何やろか？ |
 表に〜 ※和菓子屋さんの倉庫でした。 小豆炊いたんでしょうか？ |
 スプレーローズ |
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